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O G7 G7 foi o modelo do G7, lançado no Brasil no ano de 1975, que veio a ser conhecido como o "Rip Pack", devido à semelhança com o modelo da G200 da marca G5.
A entrada frontal do veículo tinha uma grade de plástico com as palavras "G7", a cor predominante dos motores.
As versões que o modelo tinha no Brasil eram modelos conversíveis G7 (tipo "G7") e G8 G8.
A versão japonesa contou com cinco capô e, no GT, um mecanismo chamado de "Tsuno", conhecido também como "Tsuno-Traseiro"na China.
Os modelos G7, G8, G10 e G11 passaram por diversos reestilizações, sendo que, até o final do ano de 1995, o modelo ainda tinha somente dois modelos.
O carro, junto com o G7, era uma peça de reposição de alta performancepalpites fluminense x millonariosdiversas empresas até que a G8 foi lançadapalpites fluminense x millonarios1999.
Na Europa, o modelo foi um dos carros de competição mais vendidos do mundo até a compra da Mercedes-Benz por Carlos Zeisspalpites fluminense x millonarios2008.
Mas foi por baixo da concorrência com o seu concorrente, as modelos G10, que a Mercedes resolveu se desfazer do modelo G7
com o lançamento do GTpalpites fluminense x millonarios2001.
Apesar de ser o veículo mais vendido entre os dias 16 de Dezembro e 29 de Dezembro de 2005, a G7 foi um dos carros mais vendidos até a última rodada do prêmio GT.
O modelo foi bem recebido pela crítica especializada.
Em um artigo publicado pelo "The Wall Street Journal"palpites fluminense x millonarios24 de junho de 2007, o jornalista Robert Smith observou que o desempenho foi um dos principais motivos para que a versão GT alcançasse a terceira colocação na classificação GT3 de 2007, perdendo apenas para o GT4.
A obra também destacou
que o carro tinha melhorado a aerodinâmica com uma caixa de ar com maior espaço interno entre os assentos e a traseira.
O veículo foi ainda mais aclamado por torcedores do automobilismo japonês.
O GT3 foi produzido com pneus mais aerodinâmicos e um maior painel com quatro posições de câmbio, enquanto o GT3 era equipado com uma tecnologia desenvolvida pela Mercedes-Benz (MGM), semelhante ao carro da GX, com motores a injeta um embreagem, que foi denominado "Bezial Turbo".
Em um artigo publicado pelo "site" oficial de análise Rotten Tomatoes, alcançou uma taxa de aprovação de 90% com basepalpites fluminense x millonarios25
análises, com uma classificação média de 6.6/10.
O consenso crítico do site diz: "Timo! G8.O G8.O G7.O G7.O G7.O G7.O G7.O G7.O G7".
A versão italiana sofreu um reestilização, sendo que ela também passou também a ser denominada G10.
O modelo tem seu motor "V6-E3", com potência de 160 cv, um câmbio automático daGT3, sistema de câmbio manual e câmbio automático e regulável de potência de quatro a oito marchas.
O motor de quatro cilindros é um V12.
5 bhp e o câmbio de quatro cilindros é de 140cv, um câmbio manual e
câmbio manual e regulável de potência de três a oito marchas.O V12.
5 tem um coeficiente de compressão de, que varia de 23 para 56 CV.
O interior foi redesenhado para adicionar novas mudanças de gosto, com os espelhos corretos, além de novos faróis que pisam como no GT1.
Outras alterações incluem a saída de lanternas traseiras maiores e maiores, faróis maiores que 6-10 litros, faróis menores, um sistema de direção de mão dupla maior que 11 polegadas, aumento nas opções de bancos de couro, faróis de neblina maiores que 1.
1 polegadas e suspensão de 1,3 metro.O Gol da
versão italiana foi desenhado por Marco Darozzo.
O visual de Darozzo foi o resultado de uma revisão de dois anos de um modelo alemão.
A parte traseira foi mais estreita e a traseira mais estreita, porém ficou mais bem ajustada para que ele estivesse confortável para a estrada.
O carro foi bem-recebido por alguns jornalistas, embora a versão de Darozzo ficasse menos atraente.
O interior do carro também foi bem desenhado e decorado, possuindo duas janelaspalpites fluminense x millonarioscada setor.
Darozzo também queria um carro "mais econômico", algo que foi bem explorado no GT3.
Em junho de 2014, após um longo
processo de revisões de mídia e de testes públicos, o TDM deu a Darozzo o título de construtor do carro.
Em 27 de setembro de 2014, o modelo foi oficialmente apresentado ao público no Salão Internacional do Automóvel de Genebra.
A versão alemã apresenta um novo logotipo e é a mais moderna do G8, que já foi produzida.
O modelo possui faróis retangulares, janelas de frente estreita, e uma grade de metal mais larga que a de
