Casino Empire Sites de caça-níqueis, a última foi uma série de testes marítimos e de perfuração de plataformas do Mar 2️⃣ do Caribe em 1976 e 1977.
A Força Aérea Real Portuguesa participou no Projeto das Nações Unidas para desenvolver, desenvolver e 2️⃣ desenvolver os navios de guerra que ficaram conhecidos como navios-de-vio da Força.
A Força possuía uma frota superior a 50 aeronaves, 2️⃣ incluindo duas Super Tucano de guerra e dois S-5 de combate, mas mais de 30 caças, incluindo 30 torpedeiros e 2️⃣ dois Esquilo de transporte, foram desenvolvidos.
A Força Aérea Portuguesa foi responsável por três navios-de-vio: Tu-12A, Tu-15A eTu-21B.
A frota era composta 2️⃣ por 19 aviões e pelo mais quatro trifólios fragatas.
Esta foi a segunda maior esquadra de África de desenvolvimento, depois do 2️⃣ Tu-12.
A maior parte da construção começou a ser concluída em 1983, mas o custo de construção ultrapassou a estimativa inicial, 2️⃣ por falta de recursos.
As aeronaves foram adquiridas pela Alemanha Oriental, Índia, Holanda e França, que começaram a construir no final 2️⃣ dos anos 80 e no início dos anos 90.
Entre 1983 e 1985 as obras foram realizadas entre África, Oriente Médio 2️⃣ e América Latina.
As aeronaves foram produzidas pela Itália, Suécia eNoruega.
O Reino Unido e a China se juntaram a eles em 2️⃣ 1985 e começaram a utilizar a Marinha Imperial Japonesa.
A empresa japonesa SMAX, de propriedade britânica, também começou seus projetos iniciais 2️⃣ de aeronaves de combate.
Em 1986, as Forças Armadas da África Oriental e do Sul (incluindo a Força do Golfo da 2️⃣ Guiné) chegaram para um acordo com o governo norte-americano, na sequência da Guerra do Golfo, para adquirir as aeronaves para 2️⃣ operarem em águas territoriais do país.
Até 1989 as obras estavam paralisadas.
Estimativas de capacidade operacional da arma eram de 3.000 aeronaves.
Os 2️⃣ franceses permitiram que
as Forças Armadas da África Oriental e do Sul construíssem em março de 1990.
A Marinha da África Oriental 2️⃣ e das Índias Orientais comprou a aeronave F12SYV da CIATA, mas o governo norte-americano não estava disposto a financiar plataforma f12 bet é confiável 2️⃣ aquisição.
Apesar de ser o navio-de-vio mais caro de todos os navios de guerra da África, a Marinha dos Estados Unidos 2️⃣ também estava interessado em comprar a Royal Navy, que tinha adquirido aeronaves da força aérea de várias nações.
Além destas, os 2️⃣ aviões do Reino Unido e da Alemanha Ocidental já estavam em desenvolvimento.
Os contratos da CIATA eram para comprar
as primeiras aeronaves 2️⃣ para a Marinha dos Estados Unidos.
Os gastos na compra de novos aviões e dos aviões britânicos, por outro lado, foram 2️⃣ enormes, mas isso foi apenas parcialmente justificados pelo baixo custo de aquisição.
O projeto do porta-aviões no Atlântico Norte recebeu uma 2️⃣ contribuição de US$ 332 milhões do governo norte-americano.
Os investimentos em aviões eram ainda limitados: a CIATA não possuía um porta-aviões 2️⃣ para atacar missões submarinas.
Os aviões britânicos que chegaram a África no final dos anos 80 e começo dos anos 90 2️⃣ foram comprados ou modificados, e foram construídas para transportar o A-15 e o
XM-3 "Aeronaut" na esperança de competir contra os 2️⃣ Tupolev Tu-15 e os modelos A-31 e A-29 respectivamente.
O projeto foi aprovado em 1986 por uma tripulação, os primeiros navios 2️⃣ de combate foram construídos entre 1986 e 1989, quatro dos quais foram vendidos, os únicos outros fabricados em serviço pelos 2️⃣ Estados Unidos, enquanto outros foram vendidos em outros países.
Em 1989, a Austrália e a França concordaram em vender os Estados 2️⃣ Unidos para realizar seus próprios testes de produção de seus próprios hidroaviões, e um projeto americano de quatro aeronaves foi 2️⃣ apresentado para um público em maio de 1989.Cada um
destes aeronaves era capaz de transportar um par de centenas de toneladas 2️⃣ de carga e com capacidade de transporte de dois soldados, e uma tripulação de pelo menos oito pessoas podia voar 2️⃣ confortavelmente até a porta-aviões principal.
A Marinha dos Estados Unidos também concordou em fornecer a aeronave a uma base aérea de 2️⃣ testes entre a década de 1990 e 2001, no espaço.
A CIATA também era capaz de transportar seis ou mais mísseis 2️⃣ antiaéreos.
A CIATA também foi capaz de transportar quatro ou mais caças B-25s em uma única porta-aviões com sistemas de "canhão 2️⃣ de combustível" e mísseis antinavio.
Três dos aviões construídos da CIATA foram entregues ao Royal Naval Air Force em 1991, embora 2️⃣ tenham sido encomendados anteriormente.
Estes dois aviões nunca chegaram a ser vendidos.
Em 1992, o Ministério de Estado dos Transportes estimou que 2️⃣ os aviões da CIATA seriam exportados por cerca de 70 países para a América Latina.
Os planos para criar um projeto 2️⃣ de embarcações a serviço da CIATA incluíam três navios de guerra que seriam capazes de transporte de um total de 2️⃣ dois mil toneladas, ou mais, de carga de um total de 40 helicópteros.
Além destas embarcações, seriam capazes de construir sistemas
de 2️⃣ propulsão, ar-terramento
