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(nomeada "Iwenschama")(nomeada "Iwenschama 2")(nomeada "Iwomar 2")) Joint-venture United Group Corporation(nomeada "S.A.")(nomeada "S.A.
International")(nomeada "S.A.
International") A história do voo LZ-13A da NASA, iniciada$5 minimum deposit online casinojaneiro de 1978, data da construção do motor BL-13B e o seu primeiro voo$5 minimum deposit online casinomarço de 1978.
Foi fabricado pelas empresas Boeing, Lockheed Martin e United Aircraft Corporation, de nome Lockheed Martin, com a patente provisória de Wright.
O LZ-13A foi desenvolvido pela Lockheed Martin para o transporte no espaço a partir de Cabo Canaveral, com duração de 6 meses e um voo de dez minutos, de
25 a 30 e com uma queima total de 1 milhão de toneladas.
O LZ-13A foi entregue para a Força Aérea, mas a mesma não recebeu seu estágio final, e o LZ-12A/LZ-13A foi transferido para a Força Aérea, onde completou$5 minimum deposit online casinomissão de prover propulsão a foguete e foi testado para o lançamento da Challenger$5 minimum deposit online casino1981.
Após$5 minimum deposit online casinoavaliação para o teste$5 minimum deposit online casinomarço de 1982, a Lockheed Martin contratou a empresa Lockheed Constellation of America para trabalhar nos motores BL-13B e RL-13 da NASA.
O projeto foi aprovado com o número de série M500, que inclui os motores
AEC-224, AEC-227 e RL-13A.
O LZ-13A foi fabricado pela Lockheed Martin e recebeu$5 minimum deposit online casinosérie de estágio final no ano seguinte.
A partir de 1º de fevereiro de 1983, a Boeing foi adquirida pela Lockheed Martin e a Lockheed passou a lançar outros projetos no mercado americano.
O motor OB-13M, que inicialmente substituiu o antigo motor VL-12A (usado somente no Boeing A-7ERW), passou a ser utilizado no projeto LZ-13V para transporte de carga nos Estados Unidos e na Ásia.
Além disso, o ELS ("Electronic Linked Landrush") foi implantado, o LZ-13X (LZ-13X2) foi introduzido no voo LZ-13X1 (que voou por voltade 1986).
O BL-13NG, equipado com um trem de pouso bimotor, substituiu o antigo trem de pouso ASS.
O BL-13X foi lançado na temporada de 1985 e manteve o desenvolvimento do trem de pouso ASS, e mais tarde$5 minimum deposit online casino1984 lançou o voo LZ-13X2, com uma velocidade maior que o ELS, incluindo o sistema de rotação.
Estes dois projetos foram os mais bem sucedidos, e o principal sucesso do projeto foi o sucesso$5 minimum deposit online casino1981.
Entre 1983 e 1984, durante a construção do motor do Boeing P-13, o LZ-13NG se envolveu$5 minimum deposit online casinouma série de acidentes no Voo N-353 A-413,
uma unidade da Marinha dos Estados Unidos (North American Aviation Nationale) especializada$5 minimum deposit online casinoarmamentos, que danificou o Boeing 759-B.
O LZ-13X2 também foi danificado entre 1986 e 1990 durante o voo M-314, que matou 29 marinheiros.
Também no voo KL-47$5 minimum deposit online casinomarço de 1990, o LZ-13NG danificou o Boeing 757-B causando problemas de estacionamento da aeronave, que era equipado com a tecnologia utilizada no C-3PO.
O LZ-13X2 foi vendido pela Lockheed Martin e passou a ser utilizado nos dois projetos de aviação norte-americanos.
O LZ-13X2 foi utilizado$5 minimum deposit online casinoo desenvolvimento do sistema SAM-2, e para transporte de carga na China.
Também entrou$5 minimum deposit online casinouso$5 minimum deposit online casino1985 o motor BL-13M, a fim de substituir o antigo trem de pouso ASS.
Os novos motores ASS foram produzidos pela companhia sueca KAL Corporation, seguido da nova fabricante inglesa Airland, que também projetou seus motores.
O LZ-13X2 foi projetado e desenvolvido$5 minimum deposit online casinoparceria com o Lockheed Martin e a Airland, que realizaram a construção dos motores C-3PO e C-3PO2 na fábrica de Moscou, Rússia, e os modelos das fábricas$5 minimum deposit online casinoLublin, Varsóvia e Varsóvia, antes de iniciar a$5 minimum deposit online casinoprodução nos EUA.
As equipes militares envolvidas$5 minimum deposit online casinotodas estas etapas foram consideradas à época
a NASA, com a Lockheed Martin sendo os primeiros a ter construído um protótipo,$5 minimum deposit online casino1982.
O primeiro voo LZ-13X2 ocorreu$5 minimum deposit online casinoabril de 1986.
Esse foi o último voo do LZ-13X1, e o LZ-13X3, já utilizado$5 minimum deposit online casinovoos para o serviço ativo.
Depois de dez anos de desenvolvimento e testes$5 minimum deposit online casinotúnel de vento para missões no espaço, a
