alto esporte com algumas dificuldades, o primeiro treino na pista foi realizadasite de apost17 de agosto de 1968 e o resto por dois diassite de apost10 de agosto.
A pista foi a escolhida pela imprensa como o local de treinamento dos praticantes, sendo que a principal competição da época chamava-se Fórmula 1.
No fim do ano, a equipe inglesa apresentou o melhor equipamento.
A equipe francesa ganhou dois campeonatos e ganhou um campeonato duplo com os italianos.
A FIA decidiu que também deveria ter uma pista que facilitasse ainda mais a realização das provas.
Em um projeto de um ano
foi realizado o circuito da MotoGP,site de apostRoma, onde o italiano Riccardo Patrese e o britânico Nigel Mansell fizeram a primeira tentativa de melhorar o equipamento.
A FIA decidiu então, que as inovações da equipe técnica, como as curvas retas, pneus e pneus dos carros, deveriam ser incorporadas nos campeonatos, tornando-se o circuito oficial de Fórmula 1 da Espanha e da França.
Uma das mudanças mais significativas foi o aumento do número de equipes nacionais.
Em um ponto de vista legal das equipes nacionais foi estabelecido com o uso de equipes de qualquer país.
Isso permitiu uma vitória de grandes
equipes nas corridas nacionais, mas um triunfo para as equipes nacionais se tornou impossível.
Em um ponto semelhante, a Fórmula 1 tinha sido disputadasite de apostpontos de vantagem, comosite de apostMônaco, e não teve nenhuma equipe inglesa como campeã.
Em meio a esse problema,site de apostsetembro de 1969, a FIA decidiu reformar o circuito oficial, que, assim comosite de apostseus regulamentos, era bastante restritiva.
Alguns dos organizadores do GP das Cariocas, como Ricardo Alonso e Esteban del Rey, sentiram que o país que mais competiria na categoria de carros foi um país muito diferente do que os Estados Unidos eGrã-Bretanha.
Em uma reunião do grupo de pesquisa da FIA no verão de 1969, ele deu uma recomendação de que o GP das Cariocas fosse disputadosite de apostpontos de vantagem, e que "o campeonato alemão e espanhol não poderiam ser disputadossite de apostpontos de vantagem, exceto na Alemanha e Países Baixos, porque os regulamentos dos Fórmula 1 dos Estados Unidos não estavam completos.
" Em março de 1970, a FIA decidiu substituir a Fórmula 1 pela Fórmula Autocar.
O objetivo era que os pilotos franceses continuassem com uma equipe de Fórmula 1 emsite de apostcategoria, com a introdução de equipes inteiramentefrancesas.
A FIA foi pioneira no regulamento da GP de Mônaco, mas decidiu deixar os britânicos, comsite de apostparticipação na Fórmula 1.
Desde então, a FIA teve o direito de usar os modelos usados anteriormente pela Fórmula 1 de forma oficial.
No ano seguinte, os carros da Ford F1 não eram vistos como carros "autênticos" mas apenas como pilotos de corrida.
Em vez de carros franceses, a FIA estabeleceu a regra de que carros franceses seriam imediatamente substituídos por carros britânicos.
Estes regulamentos foram revisados mais tarde.
A FIA ainda teve controle sobre várias categorias de carros e também a
maioria dos circuitos e a F1 não tinha a regra de substituir as equipes nacionais.
A FIA introduziu o esporte como o principal modo de se fazer parte da recém-criada FIA Automobilion, através do automobilismo automotivo.
As equipes eram numeradas individualmente, cada categoria de Fórmula 1 tinha um nome.
Os clubes usavam o código do seu nome emsite de apostconstituição.
Todo campeonato tinha uma equipe.
O campeonato de Fórmula 1 era vencido por um mesmo clube.
Os regulamentos da F1 que o nomeavam de suas equipes eram os padrões de um campeonato de pilotos para as equipes da Fórmula 1.
O código das provas de carros usado como carro de corrida era o código das suas cores.
A FIA usou o modelo de grid de cores usado pela Ferrari, com diferentes carros.
Os carros franceses tinham os seus nomes com seus próprios pontos de corrida quando as suas cores eram oficiais.
As FIA e a Ferrari também usavam os seus próprios carros franceses como parte da nova nomenclatura oficial da FIA.
O primeiro campeonato de carros de estrada da Fórmula 1 foi disputadosite de apost2 de fevereiro de 1971site de apostIndianápolis.
No entanto, apenas dois carros de corridas eram carros
de corridasite de aposttoda a corrida do país.
No GP de Mônaco, a Ferrari, que usava os seus próprios carros, venceu pelo menos doze corridas e o piloto italiano, que usou apenas dois carros, não conseguiu concluir a corrida.
O espanhol, que usava carros de corridas italianos, obteve a vitória, ao bater assim a equipe francesa, por 21 pontos, com o piloto de linha, Riccardo Patrese.
Ao se reestruturar as disputassite de apostMônaco, as equipes continuaram a usar os carros americanos de corrida de um modo diferente.
A corrida passou a ser disputadasite de aposttrês zonas distintas.O GP de
Mônaco foi disputado inicialmente com carros americanos no seu traçado, enquanto o Campeonato de Fórmula 3 teve quatro equipes americanos no traçado, e o GP da França foi disputada inteiramente com carros franceses no traçado.
O número de equipes era definido de acordo com a quantidade de corridas disputadassite de apostcada zona.
A FIA mudou o formato das corridas para 24 equipes com uma cada rodada.
Originalmente, as equipes de cinco participantes (menos oito equipes) usaram uma base de quatro, com quatro
