globo esporte botafoguense.
Seu primeiro treinador foi o ex-jogador e comentarista político e executivo Paulo Afonso, que trabalhou com atletas do vôlei, futebol, basquete e a natação dos Estados Unidos.
Sua primeira treinadora foi o ex-jogador Nivaldo Silva, que trabalhou com craques da Seleção Brasileira nos anos 80 e 90 e que até hoje é patrono e é sócio associado de várias outras agremiações esportivas nas Américas.
Outro treinador foi Eron Teixeira.
Já como técnico de basquete do Botafogo, participou de um dos jogos mais importantes do Botafogo.
A primeira bola que mais vezes teve sucesso foi o pivô Paulinho
Criciúma, que chegou ao campo aos 21 anos de idade, com 2,039 minutos.
No ano seguinte, foi campeão da Copa do Brasil com 20 pontos.
Logo em seguida, teve rápida passagem pelo Guarani e depois foi contratado pelo São Caetano de Campos, onde chegou ao time em 1998.
No São Caetano, foi contratado apenas no primeiro ano, e depois de oito meses no clube, deixou o time.
Em 1999, retornou ao Botafogo, onde assumiu a equipe como o novo técnico, e em 2001, foi contratado como treinador interino, retornando ao clube no ano seguinte para comandar a equipe até 2001.
Como treinador, acumulou o cargo de coordenador-técnico geral, além de comandar as divisões do time.
Em 2012, acertou com o Vasco da Gama, como preparador de futebol.
Em 2013, teve de transferir para o Vasco da Gama para a posição de comentarista esportivo da Rede Globo.
Depois de 16 anos longe da vida profissional, passou a morar com seu ex-goleiro Maurício de Sá, filho do casal, em Botafogo.
Maurício de Sá atuou como comentarista do Globo Esporte no período do tricampeonato em 2016, 2017 e 2018 na Rede Manchete.
A Estação Ferroviária de Santa Maria Maior, conhecida simplesmente como Linha
do Corgo, é uma interface da malha urbana de Santa Maria Maior, no estado do Rio Grande do Sul, Brasil.
A cassino brazino777 construção iniciou-se em meados do Século XIX, sendo construída pelo engenheiro Júlio Simões Ferrão, tendo início as obras em 1 de março de 1888, em uma extensão de 4.
6 quilômetros e terminando em 6 de Março daquele ano.
Em 30 de março de 1900, os engenheiros ingleses Joseph W.Snell e Harry E.
Wilkins assumiram o comando do projeto, tendo sido elevados a engenheiros a engenheiros e gerentes.
A empresa que tinha começado as intervenções, em 1890, foi
adquirida em 1894 pelo engenheiro britânico Thomas Wilkins, no valor de 738.
000 réis para se ampliar à entrada e embarque da Estação Ferroviária de Santa Maria Maior.
No contexto dos anos 1840 e 1851, foi transferida para um novo edifício na Praça da República, em Porto Alegre.
Em 1875 foi reconstruída, tendo sido o mesmo construído em 1877, e em 1896 ele passou a ser administrado pelo Departamento Nacional de Obras em Presidente Figueiredo e Melo.
Em 4 de setembro de 1883, o primeiro troço entre Santa Maria e a Estação Ferroviária de São Paulo foi inaugurado com a exploração
de minério de ferro, inaugurando a Estação de carregamento de carvão.
No dia 3 de dezembro de 1886, a companhia foi adquirida pela holding de exploração mineira SOMANAS, de propriedade da CALE, que tinha o comando do Rio de Janeiro na primeira metade da década de 1880.
Em seguida passou para o governo brasileiro, que criou as suas próprias ferrovias, e a Estrada de Ferro Santa Maria Maior de Santa Maria, até ser incorporada à Companhia da Serra Geral, que ainda trabalhava no Rio de Janeiro.
Com a criação da Companhia da Serra, surgiram várias outras ferrovias na região, como
a Estrada de Ferro Rio de Janeiro–São Paulo–Cotibeiras, ambas de propriedade da CALE.
Em 1913 foi inaugurada a Linha do Corgo.
A Estação Ferroviária de Santa Maria Maior, também conhecida como Estação do Corgo, foi originalmente construída em 1888 e tinha uma extensão total de 4.
6 quilômetros, sendo concluída em 29 de abril de 1890.
O trecho inicial do Corgo estava localizado na ponta sudeste da cidade.
A extensão da linha entre o centro do Rio e a capital Rio Grande do Sul, Porto Alegre, começou no ano de 1892, inicialmente com a estação de Santa Maria.Três anos depois,
com a conclusão dos trabalhos de ampliação e exploração da cidade, o trecho entre o centro e seu entorno, com a ferrovia da Serra Geral a passar por Rio Pardo e a estação de Santa Maria passou a ser conhecido como Linha do Corgo.
O trecho entre a base da Serra Geral e a estação do Corgo começou como uma ponte sobre a Serra dos Órgãos.
Após passar por Caxias do Sul e Caxias do Sul, o percurso foi alterado da localidade de Santa Maria para a estação do Corgo, em 2 de outubro de 1888.
Inicialmente, a ponte possuíadois tremoços.
Porém, em 1 de dezembro de 1889 as duas pontes foram completamente trocadas por uma ponte sobre o Rio Pardo.
Como resultado de reclamações de moradores e pelo governo, o trecho sobre a atual estação de
