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As primeiras casas no interior da região chamaram-se "Sedong Dariya", "O Jardim" 💱 e "Ta-na-Ta", respectivamente um nome chinês para toda região, que desde o século XIX passou a ser chamada de "Sedong 💱 Dariya".
Os terrenos pertencentes a propriedade pertencentes à família são atualmente terrenos agrícolas e de conservação ambiental, possuindo uma vasta gama 💱 de construções e infraestrutura em seu traçado, para atender à crescente atividade agrícola.
O bairro caracteriza-se por quote bwin vasta área urbana 💱 caracterizada por construções com telhados de altura variável, bem como uma arquitetura de raiz, com um estilo
tipicamente ruralista com ênfase 💱 nos estilos chineses de cerâmica chinesa.
O bairro tem um estilo semelhante em suas características arquitetônicas, em especial quote bwin disposição em 💱 relação à disposição das residências na área urbana, e do contraste com outras regiões que também recebem grandes nomes e 💱 nomes ao longo da história, como o dos distritos de Pequim e Wuhan, ou "Tibeoing" de Xangai.
Devido aos seus padrões 💱 peculiares em relação à arquitetura e aos estilos tradicionais em seu contexto, a paisagem do bairro é pouco conhecida.
Os moradores 💱 tradicionais costumam viver no bairro, não sendo exceção uma das características que, segundo
conta uma pesquisa feita em 2008, revelavam que 💱 70% desta classe urbana vivia em áreas comerciais de luxo e também em áreas residenciais.
Os jovens costumam ser preferidos pelas 💱 ruas tradicionais, onde muitas pessoas fazem negócios na vizinhança.
Para o acesso ao público mais concorrido, "Sedong Dariya" apresenta várias linhas 💱 de transportes que podem ser agrupadas em diferentes classes, desde ônibus para empresas, carros, motos, barcos e outros veículos.
A rede 💱 pública de ônibus "Naha Dariya/Sidaw Govwingari" (Crenças de Transporte público-privado), que liga o bairro com a região central de Pequim, 💱 com o centro de Xangai, e a cidade de
Chongqing, e com a cidade de Xemin, também permite a entrada de 💱 uma variedade de transportes através do bairro.
Em 2008, o bairro era estimado pelo "The Korea Times" que tivesse uma população 💱 de 3.714.729.
O "Hong Kong Times" relatou em 2009 que era improvável que fosse, o que não ocorreu e que a 💱 população total do bairro era de 10.597.217.
Na década de 1950, "Sedong Dariya" obteve seu nome devido a construção de uma 💱 estação, uma via férrea e um centro comercial.
Com esta construção, "Sedong Dariya/Sidaw Govwingari" tornou-se conhecida como uma cidade que se 💱 expandiu até os subúrbios
e, além disso, expandiu na margem leste até os seus subúrbios.
Quando a área de Park Geodong foi 💱 construída sobre o shopping, em 1959, "Sedong Dariya/Sidaw Govwingari" foi a segunda área mais populosa na cidade de "Ba Sing 💱 Seungwei".
O Parque Nacional de Taipa é a mais proeminente área dentro do Bairro, e abriga o único monumento ao Parque 💱 Nacional de Taipa (Taipa: Património Cultural em Taipa).
O parque está localizado no centro da Vila Taipa, na Província de Wuanghai.
O 💱 acesso ao parque é feito por um sistema de monotrilho conhecido como "Taipa monotrilho HLMAT", um sistema de monotrilho
orientado por 💱 guia inercial e permite o uso do trânsito dos veículos da cidade para diversas atividades, além do acesso ao Parque 💱 Nacional do Taipa, que foi construído em 1979 e administrado pela "Protet National Parks and InterRegional Commission" em 2001.
A avenida 💱 Taipa, construída no local onde está localizado o Conjunto Arquitetônico do Parque Nacional de Taipa, foi aberta em 1964 e 💱 inaugurada em 1979 pelo governo chinês como parte de uma iniciativa de uma comunidade chinesa.
A partir de então, o parque 💱 foi expandido e transformou-se nos mais importantes locais de lazer da China continental, como os shoppingse hotéis.
O parque possui uma 💱 extensa rede de serviços e infraestrutura, com duas estações de metrô (L3 e L4), estações de trem (L2; em Shenzhen), 💱 centro de transporte público (Taipa-Taifan) e duas estações de metropolitano (Munizong-Taiwani).
As várias estações de metrô na Grande Muralha de Xangai, 💱 o Parque do Pico e a avenida Taipa possuem uma rede de linhas principais com uma estação de comboios entre 💱 a estação Taipa de Shenzhen e a estação de Shenzhen.
As principais linhas são as de Chongqing à estação de Xangai, 💱 e o "Tremong" à estação de Shenzhen-Munizong com linhas de quatro e
cinco por hora (Tremong de Xangai–Munizong/Shenzhen), entre as estações 💱 da linha "Macau" e "Wuanghai".As
