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Pneus novos na frente ou atrás? Saiba qual é a melhor opção para o seu carroPor Filtros Tecfil

Quando desgastados, os 🛡 pneus precisam ser trocados em pares para manter a performance e a segurança do veículo.

Por isso, é importante saber se 🛡 é melhor colocar os pneus novos na frente ou atrás.

Todo proprietário de um carro deve prestar atenção na manutenção dos 🛡 componentes de seu veículo para garantir seu bom funcionamento.

Dentre estes componentes estão os pneus.

Os pneus são o único contato entre 🛡 o veículo e o solo.

Sendo assim, além de manter e/ou alterar a direção do veículo, eles também servem para a 🛡 absorção de impactos, transferência de forças de tração e frenagem.

Além de auxiliar o automóvel a suportar suas cargas.

Sua composição consiste 🛡 em uma borracha especial, composta pela mistura de borracha sintética e natural, petróleo, aço e poliéster.

Cada pneu, no entanto, possui 🛡 especificações voltadas à performance na função em que ele será destinado a cumprir.

Esta troca pode ser parcial ou completa.

Ou seja, 🛡 substituindo-se o quarteto ou apenas uma dupla de pneus.

Neste segundo caso, deve-se tomar um cuidado especial com o posicionamento dos 🛡 pneus novos na frente ou atrás do automóvel.

Os tipos de pneus

Antes de sabermos se o motorista deve colocar pneus novos 🛡 na frente ou atrás, precisamos conhecer os tipos de pneus que existem.

É necessário saber qual tipo seu carro precisa de 🛡 acordo com as situações do cotidiano.

Pneus On-Road ou convencionais

Além de serem os tipos mais comuns, são os mais apropriados para 🛡 o asfalto.

Por serem desenvolvidos para favorecer o desempenho do veículo, eles trazem mais aderência e contato com o solo.

Pneus Off-Road

Estes 🛡 são designados para carros de passeio e veículos constantemente em contato com lama e terra.

Eles contam com diferenças na estrutura 🛡 do pneu, como sulco mais largo e banda de rodagem mais espaçada.

Pneus mistos

Como já indicado no nome, os pneus mistos 🛡 são a junção dos dois acima e seu uso serve tanto para o asfalto quanto para estradas de terra.

Apesar de 🛡 slot real online alta resistência, estes podem ter pontos negativos como alto valor, grande consumo de combustível e também alto nível de 🛡 ruídos quando utilizados em situações de grandes velocidades.

Pneus radiais

Os pneus radiais são designados para uso em alta velocidade.

Além de seu 🛡 alto desempenho em frenagens, também tem um diferencial no desempenho ao realizar curvas.

Pneus verdes

Os pneus verdes recebem este nome por 🛡 serem uma alternativa mais ecológica.

Entre suas qualidades, podemos destacar slot real online leveza, alta durabilidade e menor emissão de ruídos.

Além disso, contam 🛡 com alta performance em pistas molhadas evitando a aquaplanagem e reduzem o consumo de combustível do veículo e a emissão 🛡 de gases na atmosfera.

Pneus para carga

Os pneus para carga são designados para veículos maiores e se dividem em duas categorias: 🛡 veículos de passeio e veículos utilitários leves.

Os primeiros são caminhonetes, normalmente derivadas de veículos como o Chevrolet Montana ou a 🛡 Fiat Strada.

Para estes, é recomendado o uso de pneus marcados com o código C após slot real online medida.

Já os segundos consistem 🛡 em caminhonetes maiores, furgões e SUVs.

Por serem mais leves, esses precisam de pneus marcados com a sigla LT.

Estes pneus são 🛡 mais baratos e macios, mas não devem ser utilizados nos veículos de passeio.

A composição dos pneus

Outro ponto necessário a se 🛡 tocar quando nos perguntamos sobre pneus novos na frente ou atrás é a composição dos pneus, ou seja, as partes 🛡 que os constituem.

Os pneus contêm 7 componentes principais:

Talões: amarram o pneu ao aro.

Para garantir slot real online durabilidade e resistência, eles são 🛡 construídos com fio de aço, revestidos por cobre e impermeabilizados por borracha antioxidante.

Carcaças: formam a estrutura dos pneus, feita por 🛡 fios revestidos por borracha que vão de um talão a outro.

Sua principal função é manter o pneu inflado e permitir 🛡 reformas.

Laterais: vão dos talões aos ombros.

Caracterizada pela flexibilidade, conforto e menor aquecimento da estrutura dos pneus, principalmente dos radiais.

Banda de 🛡 rodagem: é a parte que está em contato com o solo e evita perfurações e cortes e resiste a possíveis 🛡 atritos.

Ombros: localizados na extremidade da banda e da lateral, os ombros do pneu têm uma quantia extra de borracha e 🛡 suportam as curvas e suas transferências de carga.

Inner liner: forro interno do pneu e pode ser confeccionado de duas maneiras 🛡 – com borracha macia, para não danificar as câmaras de ar quando presentes e com borracha impermeável quando não há 🛡 câmaras de ar para manter a pressão operacional.

Cintas estabilizadoras: as cintas estabilizadoras tem como função principal suportar as transferências de 🛡 carga das curvas e são compostas por materiais extremamente resistentes com fios sobrepostos em posição diagonal.

Quais pneus devo trocar?

Agora que 🛡 temos conhecimento dos tipos de pneus e quais partes os compõem, podemos retornar à dúvida inicial: colocar pneus novos na 🛡 frente ou atrás?

Quando os pneus do automóvel começam a se desgastar, realizar a troca destes é extremamente necessário por tratar-se 🛡 do sistema de frenagem e direção, importantíssimos na condução do veículo e na segurança de quem dirige e dos demais.

Assim, 🛡 ao se deparar com pneus desgastados, o motorista deve realizar a troca e muitos ainda ficam com a dúvida se 🛡 devem colocar pneus novos na frente ou atrás.

Pneus novos na frente

Quando o veículo possuir o mesmo tamanho e montagem dos 🛡 pneus nos eixos dianteiros ou traseiros, o motorista terá mais facilidade ao dar preferência para os pneus dianteiros entre pneus 🛡 novos na frente ou atrás.

A lógica que os motoristas seguem é: como eles se desgastam mais facilmente, os pneus novos 🛡 na frente durarão mais tempo.

Pneus novos atrás

Já ao dar preferência para os pneus traseiros entre pneus novos na frente ou 🛡 atrás, o motorista estará garantindo o controle do carro.

Caso os pneus dianteiros falhem, ele ainda conseguirá conduzir o volante e 🛡 o carro.

Qual o ideal a se fazer?

Caso o motorista tenha dúvidas entre colocar seus pneus novos na frente ou atrás, 🛡 o correto para ele é sempre apostar na traseira do carro, priorizando slot real online segurança.

Por exemplo, em uma ocasião na qual 🛡 a estrada se encontra molhada, a aderência dos pneus é exigida.

Ela serve para limpar as águas superficiais da pista e 🛡 deixar a borracha em contato direto com o solo.

As ranhuras do pneu, por exemplo, fornecem canais para a drenagem dessa 🛡 água parada na estrada.

Então, quando as ranhuras estão desgastadas, elas não conseguem fazer esta limpeza na água encontrada na estrada.

Assim, 🛡 as condições de pista molhada e pneu desgastado podem causar acidentes por conta da falta de aderência dos pneus e 🛡 seu deslizamento, consequentemente prejudicando a direção do motorista.

Além disso, colocar pneus novos na frente pode atrapalhar a dinâmica do veículo.

Durante 🛡 as curvas, o carro pode se deparar com três estágios dinâmicos: o sub-esterçamento, o sobre-esterçamento e o neutro.

Sub-esterço: neste estado, 🛡 os pneus do eixo dianteiro não seguem o ângulo exato prescrito pela direção, mas desliza ligeiramente em ângulo amplo.

É considerada 🛡 a característica de manipulação mais segura e é a opção favorita das fabricantes ao construir seus carros.

Sobre-esterço: sendo o oposto 🛡 do sub-esterço, este estado consiste na dianteira do veículo seguindo uma linha mais apertada do que o ângulo prescrito.

Isto ocorre 🛡 pela falta de aderência da traseira.

Neste último estado, a dianteira do veículo segue de modo exato o ângulo de direção 🛡 prescrito.

Normalmente, carros com manuseio neutro são dificilmente construídos, especialmente carros com tração dianteira.

Em veículos com tração dianteira, os pneus da 🛡 frente funcionam bem mais do que os do eixo traseiro.

Nestes, as forças de direção, curva e frenagem são comandadas pelos 🛡 pneus frontais.

Já a maior parte do peso do veículo é transportada pelas rodas traseiras.

É importante destacar, no entanto, que – 🛡 além de fazer uma boa escolha entre colocar pneus novos na frente ou atrás e escolher o tipo e formato 🛡 adequado para os pneus – alguns cuidados na hora da instalação são essenciais.

Como trocar pneus novos na frente ou atrás

Ao 🛡 realizar a troca de pneus, o motorista precisa seguir alguns passos importantes para que a conversão seja feita de forma 🛡 correta e não prejudique a direção do veículo.

Agora que sabemos que, entre colocar pneus novos na frente ou atrás, a 🛡 melhor opção é trocar os pneus traseiros, é necessário saber como trocar esses pneus.

Quando os quatros pneus se encontram desgastados, 🛡 o ideal é que a troca do quarteto seja feita.

Porém, quando apenas dois destes pneus estão sofrendo desgastes, pode-se optar 🛡 apenas pela troca dos componentes do eixo traseiro.

Para realizar esta substituição, o motorista deve seguir uma série de passos.

Passo 1

Inicialmente, 🛡 encostar ou parar o carro em algum lugar seguro e estável.

Para evitar que o carro se movimente, colocar pesos na 🛡 frente das rodas e deixar o câmbio no modo "parado" ou em primeira marcha também é essencial.

Passo 2

Após isso, pegar 🛡 o estepe e o macaco e colocar o macaco sob a lataria do carro ao lado do pneu furado e 🛡 encaixá-lo na canaleta são os próximos passos a se seguir.

Passo 3

Uma vez encaixado perfeitamente no macaco, levante o carro até 🛡 que pareça apoiado, porém sem estar distante do chão.

O macaco também precisa estar posicionado de maneira perpendicular ao solo.

Passo 4

Após 🛡 isso, remova a calota e, em sentido horário, afrouxe os parafusos e gire a chave de roda de maneira que 🛡 não fiquem totalmente soltos.

Com a ajuda do macaco, levante um pouco mais o pneu e remova os parafusos.

Por fim, remova 🛡 o pneu.

Passo 5

Finalmente, coloque o estepe no eixo e alinhe bem os buracos dos parafusos.

A válvula da câmara de gás 🛡 deve sempre estar virada para fora.

Coloque os parafusos e aperte-os um por um com a chave de roda.

Passo 6

Com o 🛡 carro de volta no chão, aperte os parafusos mais uma vez por garantia.

Por fim, remova o macaco e recoloque a 🛡 calota na roda e não esqueça de verificar o estepe de tempos em tempos.

Dicas adicionais para ficar de olho

Para manter 🛡 o bom estado e funcionamento dos pneus por mais tempo, o motorista pode adotar algumas práticas importantes.

Garantir que a calibragem 🛡 dos pneus seja a ideal, por exemplo, é uma prática importantíssima, mas comumente esquecida.

A calibragem é essencial para a performance 🛡 dele nas curvas, além de evitar o superaquecimento do pneu com o atrito no solo e economizar combustível.

Fora isso, o 🛡 alinhamento e balanceamento dos pneus são outros processos necessários para cuidar dos pneus.

Neste sentido, é preciso estar atento ao tempo 🛡 recomendado para a realização do alinhamento: em geral a cada 5 mil quilômetros.

Caso o motorista queira comprar apenas um pneu 🛡 e utilizar o estepe para auxiliá-lo, é necessário verificar a vida útil do estepe.

Se ele tiver mais do que 5 🛡 ou 6 anos, é melhor evitar seu uso.

Os pneus novos também podem ser de outra marca, contanto que os substitutos 🛡 sejam idênticos aos que serão substituídos e que os quatro tenham as mesmas medidas e especificações.

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