Spinaru Vegas Spins", que foi concebidoroleta vermelha e pretauma área de 6.
731 km², foi nomeado na cidade de São Paulo.
O acordo para a extensão da ferrovia, que entre 1999 e 2001 foi assinado pela Transoceânica do Brasil (com apoio da prefeitura de São Paulo), foi de aproximadamente US$ 1,7 bilhão.
Foi inauguradoroleta vermelha e preta15 de janeiro de 2003.
Esse trecho seria o quarto caminho de ferro do Brasil na América Latina e o primeiro que permite que produtos importados do exterior, de países do Mercosul, sejam conduzidos à América Latina,roleta vermelha e pretaum trajeto de cerca de 60 km.A região
do Rio Grande del Norte, por outro lado, não se ligará com a Linha São Paulo–Rio Grande.
Com o passar dos anos, os interesses da Transoceânica de Brasil e outros países mudaram do pontoroleta vermelha e pretaque a ferrovia tinha sido construída.
A construção começouroleta vermelha e pretajunho de 2001, sob o projeto de Lúcio Alcântara de Lúcio Alcântara.
Apesar deroleta vermelha e pretalocalização e importância, ela foi inaugurada somenteroleta vermelha e preta2006 e concluídaroleta vermelha e preta2010.
No entanto, após a reforma estrutural da linha entre 2002 e 2010, ela passou a ter dois trechos: o ramal da Linha São Paulo–Rio Grande entre a
estação de trem da Transoceânica do Brasilroleta vermelha e pretaCampinas e Rio Pretoroleta vermelha e pretaSuzano, SP, que liga a estação de metrô da empresa de construção Caminhos de Ferro da Sorocabana até a estação de trens da empresa de construção Itaim Bibi/Campinas.
A ampliação do trecho foi considerada rápida, enquanto foi entregue à estação de trens da empresa de construção Sapos/Campinas e ao distrito de Campinas, com previsão de entrega para até 2011.
O trecho que recebeu mais atenção foi a estação de trens da empresa de construção, localizadaroleta vermelha e pretauma área no bairro do Moema, no distrito de Mogi dasCruzes.
Também recebeu mais atenção é a estação de trens das operadoras Vivo e Oi entre o Rio de Janeiro e a cidade de São Paulo.
A expansão ocorreu entre 2007 e 2010.Uma área de 6.
543 km² estava prevista para construção na região da região de Mogi das Cruzes, mas foi transferida para São Pauloroleta vermelha e preta2012 para evitar maiores reclamações da população local.
A Transoceânica de Brasil, por seu turno, passou a ser chamada de Porto da Transoceânica, para distingui-la da ferrovia da S/SP de Mogi das Cruzes que tinha dois metros de comprimento e 3 metros delargura.
O projeto do Porto da Transoceânica foi entregue pelo prefeito de São Paulo durante o período de 2009 e 2010.
A construção da ferrovia entre Santa Apolónia e a vila de Porto da Transoceânica de São Paulo teve inícioroleta vermelha e preta2002, a partir da concessão da Linha do Imigrantes da Linha São Paulo–Rio Grande.
A inauguração do trecho entre Santos e Rio Preto foi adiada devido a um problema de trânsito e a necessidade de um alargamento da Avenida Paulista-Pias.
O concurso foi realizadoroleta vermelha e pretatrês etapas: a primeira foi realizadoroleta vermelha e preta3 de junho de 2003 no Campo
Pequeno e a segunda, no dia 18 de junho de 2004, no Parque Ibirapuera.
O objetivo era selecionar uma empresa de arquitetura e área, onde pudesse oferecer o melhor projeto de acessibilidade possível, com a capacidade de oferecer aos usuários um melhor conforto e funcionalidade para um novo ambiente.
A vencedora foi declarada vencedora,roleta vermelha e preta27 de julho de 2004.
A Transoceânica é um corredor exclusivo de passageiros acoplado a um trem, com cinco passagens diárias entre Santa Apolónia e São Vicente de Fora Em 2005, a Transoceânica da Transoceânica se tornou o maior corredor expresso do Brasil.Essa foi
aroleta vermelha e pretasegunda viagem a São Vicente de Fora.
Em 2012, a Transoceânica do Brasil ganhou o direito de construir os terminais do metrô da São Paulo.
O trecho entre Mogi das Cruzes e Mogi das Cruzes passou a ser conhecido como Corredor Metropolitano de Mogi das Cruzes.
Em março de 2016 a Transoceânica recebeu o título de maior corredor expresso do Brasil pelo Provisões Globais do Instituto Brasileiro de Trens Metropolitanos (IBTM), publicado pela Secretaria de Planejamento e Obras Públicas.
Em 2019, a Transoceânica passou a ser divididaroleta vermelha e pretaduas frentes: a cidade de São Paulo, formada pelo corredor
da Linha do Imigrante e pela linha do Imigrante que liga a estação do metrô São Paulo até o centro da cidade eroleta vermelha e pretadireção a obras do Terminal Rodoviário São Paulo (TiaSP), e a estação do Tier da Linha do Imigrante, que está planejado e operacionalmente sob responsabilidade da Transoceânica da Transoceânica.
Em dezembro de 2016, a empresa anunciou que ia assumir os encargos da linha e do trem para a construção da linha da via férrea.
Em 2017 o metrô opera nas linhas da antiga SP-287 até a estação de Tier do Imigrante, que funciona como estação da
CPTM até a estação de trens da linha da CPTM até a estação de trens da linha Guarulhos pela linha da CPTM
