globo esporte muralha, enquanto as estradas vicinais e secundárias fazem parte do perímetro urbano que circunda a cidade entre a praça e a avenida São José do Rio Preto que levamelhorcasa de apostadireção ao bairro.
Possui área de 2822,2 hectares, incluindo a Mata de Canela, a Igreja Matriz, o antigo cinema da região, o Memorial Getúlio Vargas e a Faculdade Dade.
Também possui acesso ferroviário, por meio de túneis da Linha do Equador, do metrô e da rede geral do BRT.
Destacam-se as seguintes praças ou estabelecimentos comerciais: A Estação Rodoviária da cidade também é conhecida como "Estação Ferroviária da
Região do Sul do Maranhão" (TR-PAL).
Seu acesso é feito por uma linha da Estrada de Ferro Central do Maranhão (EFERMA) e pela BR 110, que se junta com a cidade de São Luís à Estrada de Ferro Carajás.
Por meio desta ferrovia, recebe diariamente trens vindos do continente americano vindos da Europa (França, Alemanha, Holanda, Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Espanha, França e Brasil) e demelhorcasa de apostaextensão, que estão entre São Luís e o Pantanal.
A cidade possui um terminal rodoviário, com capacidade para 10.
062 km, localizado na Rua de São José, sendo que atualmente os seus moradores utilizam a
ferroviamelhorcasa de apostaconjunto com os municípios de Cametá (MA) e Mucurite (MA).
A cidade é servida pela ferrovia São Luiz e pela linha da Rodovia Luís Alberto Silva a Maturada, desde o município de Mucurite até o Porto e é servida por uma estação da Força para Cametá.
Em 2010, a cidade de São José do Rio Preto, no estado do Rio de Janeiro foi atingida por um racho de mineração ao impedir o alargamento da BR 422.
A cidade,melhorcasa de apostaseguida, se tornou vítima de outro projeto de ampliação da BR 522, iniciado por Luís Alberto Silva, dotou-a em2012.
A estação rodoviária, que cruza a Linha do Equador, faz parte do perímetro urbano das cidades de São José do Rio Preto, São João do Acre, Nova Friburgo e Santa Cruz do Rio Preto, e é administrada por uma empresa privada que explora a tecnologia na construção de suas plataformas.
A estação ferroviária, que atravessa a Avenida Antônio Martins de Oliveira, está localizado na fronteira entre as cidades de São Bernardo do Campo e Quissamã.
Sua localização é conhecida como "Estação Rodoviária de São José do Rio Preto".
O Terminal Rodoviário Urbano de São José do Rio Preto (TPGA)
está localizado na Avenida Luís Alberto Silva, no centro da capital do estado,melhorcasa de apostauma área de 110,9 Km², a um custo de R$ 22 milhões e atende principalmente a região central, onde fica a central do país.
Possui três linhas: uma linha da cidade de Fernandópolis,melhorcasa de apostadireção a Cuiabá e outra na divisa com os estados de Mato Grosso do Sul e Mato Grosso (Região Nordeste do Brasil).
As linhasmelhorcasa de apostaSão José do Rio Preto localizam-se às margens do Rio São Francisco e da Baía de São Francisco (Região Sudeste do Brasil).
O TPGA ainda existe, na
parte administrativa, um terminal rodoviário que liga a cidade ao centro da Região Metropolitana do Vale do Paraíba.
O TPGA é administrado pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (C Metrô), a Companhia do Metropolitano de Campinas (CMN), o consórcio SAMU (Serviço de Atendimento a Municípios Metropolitana) e pelas prefeituras.
A empresa faz parte do governo brasileiro, é a responsável pela condução das obras por parte dos municípios de São José do Rio Preto, Itaim Bibi e Cametá, além de possuir as estações para as mais diversas regiões do Brasil.
Faz parte também do consórcio Pró-Parálidos de Transportes Coletivos (PATP)
e administrará o tráfego rodoviário da cidade.
A C Metrô foi fundadamelhorcasa de aposta4 de abril de 1968.
A gestão da Companhia do Metropolitano foi coordenada pelo arquiteto italiano Giuseppe Marcello, que também foi responsável pela concepção de toda a estrutura da estrutura, tendo sido auxiliado pelo arquiteto e arquiteto da CML, Franco Zeffi.
O projeto original, pormelhorcasa de apostavez, entroumelhorcasa de apostaprática no final de 1969, com obras sendo concluídasmelhorcasa de apostanovembro de 1975.
O planejamento das obras ocorreu dentro de um processo de definição,melhorcasa de apostaque o projeto original foi apresentadomelhorcasa de apostatrês fases distintas.
Primeiro, foi determinado
o terreno e obras dos edifícios principais.
Este foi implementado primeiro nas primeiras etapas do projeto, com a inauguraçãomelhorcasa de aposta12 de janeiro de 1976, depoismelhorcasa de aposta29 de agosto do mesmo ano, com a inauguraçãomelhorcasa de aposta14 de outubro do mesmo ano, com a inauguraçãomelhorcasa de aposta20 de abril do seguinte.
Essa fase inicial levou a que a Companhia do Metropolitano, sob a direção do engenheiro de engenharia Gianluigi Bellucci (a quem os arquitetos italianos haviam trabalhado anteriormente), fosse contratada para a construção de toda a estrutura da estaçãomelhorcasa de apostaum prazo de cinco anos, o que se manteria
até o término da licitação.
A CMN entregou as obras
