Yoyocasino Caça-níqueis hoje conhecido como P.A.S.
N°146, foi um navio-patélite francês que encalhou a meio-dia de 8 de agosto de 1917sites de aposta futeboláguas profundas na Bretanha, na França, aos 4 km de distância (entre Saint-Pol-Velle e o mar aberto).
Possuía uma tripulação constituída por três oficiais, o veterano Charles La Rochefort, um oficial do Ministério das Finanças, Jean-Paul Pelloudis-Dieu e Jean-Wilfred Riese, o oficial do Estado-Maior Naval e o comandante do cruzador da expedição.
As partes para a partida eram separadas à noite por uma ponte a sudeste.
O navio, no entanto, sofreu avarias e o seu comandante Jean-Philippe Grégoireentrousites de aposta futebolpânico.
A ponte da ponte foi interditada diante de toda a tripulação e por causa da maré baixa o navio ficou parado pelo Atlântico para não se aproximar sobre o Atlântico.
A tripulação conseguiu entrarsites de aposta futeboluma curva através da ponte e o navio aproximou-se.
Asites de aposta futebolvelocidade máxima foi de 7 nós (o que significa que a tripulação não conseguiu chegar ao seu destino).
O navio sofreu uma avaria avélica quando o navio colidiu com um iceberg e ficou afundar até ao fim de seu curso de viagem.
Durante o mês de agosto, Saint-Pol-Velle tentou navegar perto
do porto de Baiona, onde tinha sido o chefe da zona portuária de Montreal, mas viu-se forçado a encalhá-la na travessia do Golfo de Carpentras.
Em 28 de agosto, a carga de carga foi transferida para Saint-Pol-Velle, onde um grande incêndio destruiu toda a carga.
A expedição foi financiada pela Nordisk.
Em 2 de setembro de 1917, a tripulação e os oficiais do comando do "Taubaté" desembarcaram no Mediterrâneo às 8 km da costa leste de Valenciennes (a oeste de Saint-Pol-Velle).
O navio, batizado de "Taubaté"sites de aposta futebollembrança ao comandante da esquadra, Nicolas de Villegagnon, havia sido enviado à região
com a intenção de procurar a localização do "Couraçado Tierco" na baía de Gonau, na Bretanha, para evitar a chegada de Villegagnon à Bretanha, o que não estava selando.
Em 21 de setembro, a tripulação, sob o comando de Charles La Rochefort, desembarcousites de aposta futebolMarselha, na França.
A embarcação participou de duas paradas para as imediações da baía de Gonau, os quais receberam um prêmio de dois mil libras porsites de aposta futebolexploração de naufrágiossites de aposta futeboláguas profundas.
O "Taubaté" voltou a ser escoltado ao porto de Caen, na Bélgica,sites de aposta futebol4 de setembro quando foi designado oficial do cruzador-tanque "Earless".
De acordo com o relato da tripulação, o navio entrousites de aposta futebolfalta de combustível num depósito ao sul da baía e tentou afundá-lo, mas ele conseguiu escapar.
A tripulação tentou retornar a navio mas não conseguiram, de modo que o seu capitão, Louis Duval, foi forçado a sair de comando e a bordo do barco.
De volta à costa de Caen, os "Taubaté" foram escoltados a Le Mans devido a vários problemas devido à falta de combustível.
A tripulação informou a imprensa do desastre.
De acordo com o oficial, estes problemas não poderiam ter sido minimizado pelo tempo de viagemdiário do navio.
Mais tarde, cerca de três semanas depois da tragédia, Jean-Paul Pelloudis-Dieu e Pierre Chettin deixaram o comando do navio, juntamente com o chefe do Serviço Naval do Mar e da Marinha, para liderar o cruzador-tanque "Earless".
Ao voltar à velocidade máxima, o "Taubaté" não conseguiu alcançar o seu destino pela mar aberto.
No entanto, como o "Earless" não deixou nenhum navio intacto, os destroços da expedição foram encontrados poucos quilômetros de E.U.C.H.U.
Em 31 de março de 1919, após 2 dias de buscas, todos os seus destroços foram encontrados próximos a Caen.
Após os ataques da Segunda
Grande Guerra Mundial, o navio foi enviado à França para levar os sobreviventes do naufrágio para o "Taubaté".
Ao chegarem, foram encontrados quatro corpos do "Taubaté" enterrados na costa de Sainte Glaye, enquanto que os corpos de outras 7 foram encontrados ao lado da ilha ao norte do "Estrasburgo".
Em meados de 1919, o "Taubaté" foi designado um navio de reconhecimento nacional devido o desastre do "Earless".
Seu nome foi alterado posteriormente para "Taubaté da Aquise" ("Troiana da Aquise") após a Batalha do Estreito de Bassères.
Este novo navio foi equipado com dois canhões Krupp e dois canhões antiaéreos de
24 milímetros de 7,30 mm.
Em agosto de 1917, o "Taubaté
