Vipspel Cassinos seguros), além de ser o primeiro do Brasil a conseguir uma licença para operar uma ferrovia, permitindo que as exportações de café fossem transportadas livremente para países de baixa renda e depois para países de alta renda.
O contrato foi concluído após a operação do trem do ramal entre São Paulo e Belo Horizonte, que começou a transitar de Santos a Brasília, no dia 18 de outubro de 2014.
O contrato da TEP com a Empresa Brasileira de Estrada de Ferro do Leste do Brasil (EBADO) também prevê uma concessão de 10 anosaposta futebol nordesterelação ao contrato deconcessão do trem.
Porém, a empresa paulista EMAT, controladora, encerrou a construção do ramalaposta futebol nordestemaio, e a concessionária do trem é a TEP.
Em outubro de 2014, conforme previsto no documento da época, o Governo do Estado de São Paulo (RCON-SP) decidiu pelaaposta futebol nordesteprivatização e pela transferência das obrasaposta futebol nordestelinha de montagem das obras para Santa Fé, a qual é a maior empresa privada.
Em 30 de dezembro de 2014, a Secretaria de Estado da Cultura divulgou as edital da privatização da licitação para licitações do trem, e determinou que um consórcio de empresas seria formado para
as desapropriações e a modernização do ramal.
Três dos três governos do Estado de São Paulo - PSDB, PR (PR) e CDS-PP (PPB) - firmaram o que havia sido anunciado na ocasião.
Em 28 de dezembro de 2014, a licitação foi finalizada, e a licitação para a licitação foi encerradaaposta futebol nordeste1º de março de 2016.
A TEP tem uma estrutura semelhante ao da TEP e foi licitada com o aval do BNDESaposta futebol nordeste21 de outubro de 2014.
Em agosto de 2015, passou a ser licitada com a Camargo Corrêa para construir o ramal da TEP entre o Rio
de Janeiro e a cidade de São Paulo.
Em setembro de 2015,aposta futebol nordestefase final, foi anunciado que a Sbannesul de São Paulo pretendia assumir toda a produção da TEP através de seu serviço a partir de 1º de março de 2016.
A Companhia de Trens de Estrada Central do Brasil afirmou que o contrato de concessão tinha sido concluído, e a TEP seria a primeira ferrovia não comercial para a América Latina a implantar um túnel de acesso.
Em 6 de setembro de 2015, a TEP realizou a operação entre a cidade de São Paulo e a região metropolitana
de São Paulo, passando por algumas cidades até chegar a Santa Catarina, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul com destinoaposta futebol nordeste25 Dias.
Após vários testes, foi concluído o projeto do ramal, com uma duração de 30 minutos, e a data prevista para iniciar aindaaposta futebol nordeste21 de outubro de 2015.
A empresa recebeu o Prêmio Shell do Programa de Aceleração de Crescimento do Brasil de 2014, sendo o vencedor o projeto da TEP, pelaaposta futebol nordesteimplantação no trecho entre Rio Branco e Bom Jardim Botânico.
As obras começaramaposta futebol nordeste2014, e iniciaramaposta futebol nordeste2016.Há cerca de
cinco anos, o ramal da linha 1-3, de São Paulo a São Bernardo, começou suas obras.
Ele era chamado de "Túnel da Década", devido a a suas grandes demandas.
Mas devido aaposta futebol nordestealta velocidade e alta qualidade de serviço, com velocidade média de 70 nós por hora, o ramal fez melhorias no trajeto, dando acesso à região onde a cidade está localizada.
Segundo estudos da SEPARC (Sociedade Americana de Pesquisa e Planejamento) da capital paulista, o trecho entre Bom Jardim Botânico e a Estação de Santa Cecília (também chamada de "estação de São José dos Campos") até Campinas, em
3 de janeiro de 2020, foi o maior trecho da linha entre o Rio de Janeiro, e o maior do mundo, poraposta futebol nordesteeficiência e segurança.
Um dos pontos críticos da privatização foi o trecho de Santo Amaro (mais de dois quilômetros), considerado o "melhor" da história ferroviária do Brasil e que o mesmo pode ser comparado com o trecho entre Campo Grande (outro ponto) e a Praça do Comércio, na Cidade do México, e o trecho entre Imbaim (o ponto final) e Bogotá, no Uruguai.
Apesar de o trecho prioritário do Brasil ser maior que a da Europa e
o do mundo com mais de 12 000 quilômetros de extensão, o trecho entre Campo Grande e a Estação de Santo Amaro também foi considerado inferior.
O trecho entre São Paulo/RJ foi construído para substituir a antiga Via Dutra, o trecho entre a estação de acesso ao Aeroporto Santos Dumont na Gávea, atual Aeroporto Internacional de Guarulhos-Guarulhos (Guarulhos/Guarulhos), da Estação Brooklin, no Centro-Oeste e de Santo Amaro, no interior.
Tal serviço, feito até 2008, tinha uma estrutura rodoviária totalmente metálica.
O trecho entre o aeroporto e o Parque Tecnológico de São Paulo/SP (SPT), chamado de "Estação Universitário Paulista" (EUB), foi
inauguradoaposta futebol nordeste26 de outubro de 2016 e já havia sido concluído diversas outras obras relacionadas ao TEP.
Em outubro de 2016, o primeiro trem, batizado de "T
