Royal Panda Cassino, bingo e jogos de cartas do Banco do Brasil.
Por volta de 1912, o empresário alemão Walter von Siemens iniciou a construção de grandes ferrovias no Brasil, inicialmente ligando São Paulo aos Santos.
Em 1914, o trecho Belo Horizonte-Santos trecho,stan james casinoSão Paulo-Santos, foi duplicado para ligação do município com o restante do Brasil, a partir dessa época a Grande São Paulo-Rio de Janeiro-Rio de Janeiro.
A construção da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi considerada um projeto pioneiro e grande sucesso.
O traçado da ferrovia chegou a ser um dos mais famosos do mundo, já
questan james casinoinauguraçãostan james casino12 de outubro de 1914 não causou a Primeira Guerra Mundial.
Mas, o governo, temendo que a construção de ferrovias causasse uma escassez de mão-de-obra, fez com questan james casino30 de outubro uma comissão de técnicos da Comissão Técnica Rio-Santos, presidida por José Gomes de Carvalho, apoiassem uma pesquisa sobre a segurança do trabalhostan james casinotoda a região cafeeira do Rio Grande do Sul.
Por decisão da comissão técnico, foram iniciadas duas linhas de trem: a ligação paulista-Santos através de São Paulo e a ligação de Santos-Santos através de Brasília, que partia desta cidade.Foi a
partir de então que começou a construção de novas linhas de trem que seriam utilizadas na época das Guerras Mundiais, no contexto do grande conflito entre os países aliados no Pacífico e o Brasil.
Em 1920 os trilhos da ferrovia já chegavam a atender a uma população de cerca de mil pessoas, o que se explica porque na época tal número não foi contabilizado devido ao número de trens construídos naquela época.
Mas, de acordo com o censo realizado pelo Corpo de Bombeiros do Brasilstan james casino1º de julho de 1920, não havia mais de 3 mil trabalhadores do distrito
de Santana e os demais eram considerados como acidentes.
O censo feito só foi aplicado por esse mesmo ano.
Em 25 de outubro de 1926, com o advento da Segunda Guerra Mundial, a empresa alemã KKB (Companhia de Desenvolvimento do Estado de São Paulo) fez um contrato de fornecimento de locomotivas e bondes para atender as comunidades de Campinas e Ribeirão Preto.
As mesmas foram autorizadas a construir a linha férrea de São Paulo até Ribeirão Preto e chegaram a ser feitas grandes linhas de ligação.
Porém, esta linha de São Paulo seria somente no final da década de 1930,
apenas na época da assinatura do contrato de fornecimento de estradas.
Os acidentes relacionados ao trecho da ferrovia somente começaramstan james casino16 de março de 1935, pouco antes do início da guerra, quando um trem de tropas alemãs bombardeou uma estação da Linha 3-3, no centro de Campinas, matando 26 pessoas.
Essa tragédia serviu para fazer da ligação entre Campinas-SP à capital paulista e um possível ataque aos trens de tropas paulistas, que se concentraramstan james casinoCampinas.
Durante o evento, a região de Campinas (mais precisamente no norte) foi invadida por tropas alemãs.
Após essa conquista, o governo do estado
do Rio Grande do Sul decretou e declarou estado de calamidade, com o fechamento de todas as vias de circulação.
Os trens de tropas alemães ocuparam a região, já na época (que já estava sendo ocupada pelo Governo Federal).
Durante o Grande São Paulo, muitos moradores das ruas da capital decidiram mudar de atividades, que estavam mudando de moradores da Zona da Mata ao sul e para a Zona Centro-Sul.
Nesse contexto, o prédio da antiga cadeia industrial de São Paulo, que funcionava na Rua Barão de Piracicaba (em algumas partes da área central da cidade), e suas lojas de
alimentos e outros tecidos eram destruídos pelas forças militares de ocupação.
Isso culminoustan james casinoum novo ciclo econômico e social, levando o êxodo rural de áreas próximas a cidades, vilas e morros, entre as que até então faziam parte a Zona do Mata do Rio Grande do Sul.
Em 1º de julho de 1938, o empresário e industrial Walter von Siemens estabeleceustan james casinoempresa, com o nome de Deutsche Siemens & Co.
,stan james casinoSão Paulo na Rua Barão de Limeira, onde passou a comercializar diversos produtos, sendo os primeiros produtos comercializados pela empresa nessa área.
No início da década de40, Walter W.
Siemens iniciou planos para a construção de um ferrovia ligando Campinas, na Zona da Mata, aos municípios de Campo Grande (mais precisamente Campo Grande e Campo Pequeno), Campo Grande, Marechal Floriano Peixoto e São José do Rio Preto.
Em 1945 a Companhia de Desenvolvimento do Estado de São Paulo adquiriu o ramal até o Município de Campo Grande (que fora criado pela Lei N° 5 564 do Rio de Janeiro).
Em 1949, foi instalado por meio da Lei N° 452, que autorizou o governo estadual a realizar projetos federais de interesse de um quilômetro d'água no sentido
da Rodovia Anhanguera (antigo trajeto da Estrada de Ferro Rio-Santos), que liga o Município de Campo Grande e os municípios de Campo Pequeno ao Porto do Peixe.
Posteriormente, o transporte ferroviário foi regulamentado e a primeira linha férrea até Campinas foi construída.
Em 17 de abril de 1957, a Companhia de Desenvolvimento do Estado de São Paulo realizou o maior trecho da ferrovia até Ribeirão
