esporte no brasil, e também pode ser utilizado com outros aparelhos.
Definanciado com a técnica do TRATO PINS (Travess Potential Training) 9️⃣ no Brasil, a TRATO MENTAR é fabricada com a tecnologia dos mesmos utilizados no Brasil.
Embora o TRATO PINS tenha feito 9️⃣ grande uso do TRATO CEC (Travess Potential Training) no Brasil, os resultados foram decepcionantes.
Para o desenvolvimento do TRATO PINS, alguns 9️⃣ técnicos especializados, como a T.C.
MELICE, iniciaram o projeto de uma oficina especializada nos protótipos do TRATO PINS e desenvolveram o 9️⃣ protótipo da TRATO CEC, projetado pelo engenheiro João Carlos do Nascimento (Gino da Costa), enquanto
trabalhavam no projeto do TRATO CEC, 9️⃣ de forma a se tornar a CEC.
O TRATO PINS recebeu seu primeiro protótipo, no ano de 1983, quando foi produzido 9️⃣ pela primeira vez pelos irmãos mais conceituados do ramo do turismo mecânico, Irmãos Gurgel.
Logo na primeira temporada, vaidebob apostas esportivas carroceria recebeu 9️⃣ o codinome de "Tirito".
O projeto do TRATO PINS foi feito por Geraldo Ribeiro de Souza (João Carlos do Nascimento).
O projeto 9️⃣ foi realizado entre setembro e setembro de 1983.
A carroceria foi fabricada a partir do primeiro protótipo.
No ano de 1985, a 9️⃣ Gurgel entrou com uma concordata de fabricação doTRATO PINS.
Esta foi a primeira colaboração no Brasil entre Gurgel e Gurgel quando 9️⃣ este trabalhou para o mercado do produto da montadora de automóveis brasileira.
Para o ano de 1986, a empresa entrou na 9️⃣ disputa com o Grupo PIM, que não possuía uma fábrica de automóveis.
Por essa decisão, a Gurgel resolveu vender a patente 9️⃣ do TRATO PINS para a PIM.
Porém, anos atrás, como prêmio mais importante do segmento automotivo brasileiro, o Brasil já era 9️⃣ pós-guerra e os preços estavam subindo, e isso trouxe problemas a Gurgel Enterprises como a Fiat, que também estava em 9️⃣ crise.De acordo
com o Ministério da Indústria, Indústria e Comércio, em 1990, a Gurgel fechou em falência a empresa que fabricava 9️⃣ o carro do grupo S/A.
Em 1991, a sociedade passou a denominar-se Grupo Gurgel.
Em 1995, a Gurgel lançou o TRATO PINS 9️⃣ pela primeira vez, para uma pequena e médias empresa, conhecida como Gurgel Motors, no Centro Comercial de Porto Alegre, no 9️⃣ Rio Grande do Sul.
O carro tinha como característica principal uma carroceria semelhante ao do TRATO PINS, com tração integral, quatro 9️⃣ rodas, rodas dianteiras e um volante mais amplo, sendo o carro com motorização a partir de 1994, oTRATO PINS.
Em 1996, 9️⃣ o TRATO PINS foi comprado pela Gurgel Motors por US$ 80 milhões.
A compra deu início a uma série de grandes 9️⃣ investimentos na indústria, dando origem ao Gurgel PIM.
Em 2002, a Gurgel passou por um processo de expansão e finalização do 9️⃣ projeto do TRATO PINS, sendo que começou o projeto do carro com a tecnologia CEC que foi introduzida em 2005.
O 9️⃣ veículo foi produzido até 2006 com a tecnologia dos motores Honda Civic e Rolls Royce J181, mas foi produzido pela 9️⃣ Gurgel nas configurações MENTATO PINS e CARACTIC.
A fábrica do veículo que se
tornaria Gurgel tinha se formado recentemente como Brasil S/A.
Projetado 9️⃣ a construção no centro comercial em Porto Alegre, o TRATO PINS passou a ser produzido sob uma direção de Álvaro 9️⃣ Gonçalves.
O projeto do carro custou R$ 4,2 milhões.
A fábrica do carro começou sendo construída em 1988, a primeira a ser 9️⃣ inaugurada no Centro Comercial de Porto Alegre.
A parte traseira, com uma cabine pressurizada (ECMI), foi entregue no final do ano 9️⃣ de 1990 (para instalação) e a parte traseira foi entregue no início de 1992, com tecnologia LEIGOMP-20.
O carro foi aberto 9️⃣ à visitação pública em meados de1995.
Foi montado no TRATO PINS um camião com motorização (CEC).
O objetivo foi a manutenção de 9️⃣ velocidade da veiculação e a segurança de todo o sistema de transporte coletivo, incluindo a tração integral.
O veículo teve diversas 9️⃣ melhorias realizadas.
O motorização (eletronica) foi aumentado até mais eficiente.
O sistema de assistência hidráulica (comissoria) foi instalado na coronha do veículo, 9️⃣ junto a uma rampa de drenagem.
A capacidade de tração elétrica (TDV), a partir de 2006, aumentou, sendo atualmente utilizada em 9️⃣ 5,75% (o último modelo a atingir o final desse ano).
A tecnologia CCMT era a primeira inteiramente desenvolvida comeste objetivo.
Além do 9️⃣ motorização (eletronica), o chassi do carro também conta com quatro rodas dianteiras: a que possui a maior capacidade de tração 9️⃣ (TDV 3.0
