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Leovegas e-sports), a primeira estação do "Metro" foi abertaaposta ganha bet bonus5 de março de 1974, enquanto o "Metro" encerrouaposta ganha bet bonusatividade entre 13 de agosto de 1975 e 15 de dezembro de 1977.

Dois dos módulos principais do edifício, o primeiro deles se localizava na esquina da "Via della Conciliazione" com a "Via del Teatro".

O segundo também foi construído entre 1976 e 1978.

O "Metro" recebeu uma superfície de aproximadamente 12.

408 m² na área de concreto fascista pela Comuna de Romaaposta ganha bet bonusdezembro de 1978 e passou para a construção do segundo nível da estação, uma área de 2.815

m² dedicada à cultura.

Atualmente, a estação "Metro" é conhecida como o "Pamplona" e atualmente é conhecida como "L'Aquila del Oralla"aposta ganha bet bonusreferência ao "Oralla da cidade italiana de Turim".

A estação "Metro" foi inauguradaaposta ganha bet bonus5 de março de 1974, após o qual foi suprimida.

O prédio já havia sofrido muitas mudanças com a abertura do metro-metroaposta ganha bet bonus1976, a partir dos últimos anos, e com a incorporação das estações Ticinoaposta ganha bet bonus1982, onde está localizada o primeiro equipamento a utilizar o novo metro-metro na cidade de Turim.

Nesta época também foi construída a estação "La Bucole Deale".Com

a abertura da linha comercial das estradasaposta ganha bet bonus1970, a empresa "Metro" foi renomeada "Luigi S.S.

Prodi" e passou a denominar-se "Luigi S.

Prodi"aposta ganha bet bonus1973 e renomeada na década de 1960 para "Luigi S.

Prodi", o que causou a reestruturação da RAI.

Em 1987, a empresa adquiriu a concessão da exploração da linha ferroviária de Imigrantes de Imigrantes para a cidade de Turim.

Com a construção de uma ponte sobre o Mar Adriático (moderna Imigrantes) no lado ocidental da "Luigi S.S.

Prodi" foi inaugurado o corredor ferroviário.

No final de 1989 os trens foram desativadosaposta ganha bet bonusfavor

da estação "La Bucole Deale", mas a reabertura dos trens no fim de 1990 continuou sendo realizada.

Em 2001, a estação foi reinaugurada, juntamente com as estações Ticino e Ticino-Lore (sendo que Ticino-Lore teve seu nome alterado).

Em 2013, a estação é definitivamente renovada, completando o trabalho ao ar livre ao ar livre com um novo piso.

Atualmente na estação a água é a principal causa de poluição visual.

Devido àaposta ganha bet bonuslocalização na área do aeroporto, é possível ver o trânsito dos passageiros por toda parte do país.

O tráfego de carros no "Metro" também tem diminuído consideravelmente.Em

2018 cerca de 600 carrosaposta ganha bet bonusmovimento passaram a ser utilizados no "Luigi S.S.Prodi" diariamente.

A partir de julho de 2012, o "La Bucole Deale", a "Luigi S.S.

Prodi " (anteriormente chamada de "Luigi S.S.

Prodi" ) também foi renomeado "Luigi S.

Prodi B",aposta ganha bet bonusvirtude do último e último andar da estação, também conhecido como "Levagina S.Prodi".

Em 23 de julho de 2015 foi anunciada a incorporação de um túnel de seis metros entre o túnel mais alto e a estação do "La Bucole de La Rúa de Turim" (anteriormente chamado "Levagina de Rúade Turim").

A "loja de la Rúa" foi feita para permitir que os trens de passageiros, depois de serem desviados quando este foi inaugurado, retornassem às estações imediatamente após a abertura, incluindo um outro túnel para os trens mais baixos.

O novo túnel de seis metros foi construído ao longo do lado norte da estação, separado por uma praçaaposta ganha bet bonusfrente à praça.

A nova "loja" foi projetada para acomodar trens de ambos o trem mais baixo e trem mais antigo "Levagina de La Rúa".

A estação foi inauguradaaposta ganha bet bonus30 de dezembro de 2019 e está sob novos trens

para ambas as estações.

No final de julho de 2013 a extensão de um túnel de doze metros foi concluída, com duas bilheterias separadas e seis lojas, ao lado da plataforma.

Em 4 de setembro de 2014, o "La Rúa de Turim" foi inaugurado, com a inauguração de novos elevadores com capacidade para mover a altura de 5,5 pés e sete toneladas.

Em 6 de maio de 2017, foi inaugurada a "Motora de la Rúa" ("L'Oralla de Turim") como uma parte do Corredor de Elaboração de Transporte Intermodal.

O túnel de 12 metros de comprimento, com cerca de 17 metros

de largura, é um túnel de seis metros de comprimento e cerca de cinco metros de largura, com duas portas de 1.600 m² cada uma.

Em 11 de novembro de 2019, o comprimento total do túnel de seis metros foi aumentado para 25 metros por conta da diminuição do nível de ruído e a criação de um local de proteção

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